Samart Urges Chiang Mai Electric Train Investment: 30 Years of Studies, No Action
Matichon•Politics•
Full article content is available on the original source.
Source: Matichon (Original)
Key Quotes
"30 years have passed, and what Chiang Mai residents have received are 'study reports', not 'functional electric trains'."
30 ปีผ่านไป สิ่งที่คนเชียงใหม่ได้คือ “รายงานการศึกษา” ไม่ใช่ “รถไฟฟ้าที่ใช้งานได้”
"The question is, how many more decades should the city's people wait? Or must we accept that electric trains are a right exclusive to the capital's residents?"
คำถามคือ จะให้คนเมืองรออีกกี่สิบปี? หรือเราต้องยอมรับว่า รถไฟฟ้าเป็นสิทธิ์ของคนเมืองหลวงเท่านั้น?
"If it is to truly happen, the state must invest itself and stop asking the same old questions like 'Is it worth it?' Because electric trains are not profit-generating projects but infrastructure that provides 'social profit'."
ถ้าจะให้เกิดจริง รัฐต้องลงทุนเอง และต้องเลิกถามคำถามเดิมๆ ว่า “คุ้มไหม?” เพราะรถไฟฟ้าไม่ใช่โครงการหากำไร แต่คือโครงสร้างพื้นฐานที่ให้ “กำไรทางสังคม”
"A simple question Chiang Mai residents want answered is why the capital has almost every color of electric train, but a world-class tourist city like Chiang Mai... still has to wait?"
คำถามง่ายๆ ที่คนเชียงใหม่อยากรู้คือ ทำไมเมืองหลวงจึงมีรถไฟฟ้าเกือบทุกสี แต่เมืองท่องเที่ยวระดับโลกอย่างเชียงใหม่… ยังต้องรอ?
"Over the past 30 years, Chiang Mai has not lacked plans, but lacked 'decision-making'."
30 ปี ที่ผ่านมา เชียงใหม่ไม่ได้ขาดแผน แต่ขาด “การตัดสินใจ”
Key Entities
Person
Former Deputy Leader of the Democrat Party and former Deputy Governor of Bangkok, who is advocating for the Chiang Mai electric train project.
Organization
Political party in Thailand, of which Dr. Samart Ratchapolsitte is a former deputy leader.
The state agency that first drafted the Chiang Mai electric train plan in 1996.
The state agency currently responsible for proposing the Chiang Mai electric train plan, specifically the Red Line.